Fahrräder, Trikes und Skateboards waren nur der Anfang von Sean O'Kane @sokane1 31. Dezember 2016, 13:00 Uhr EST Größere Reichweite. Kleinere Batterien. Schlankere, integriertere Designs. Dies sind Dinge, von denen Sie 2017 erwarten können, dass sie von den Unternehmen angepriesen werden, die das herstellen, was wir bei The Verge elektrische Rideables nennen – ein unvollkommener Sammelbegriff, der alles abdeckt, von elektrischen Skateboards über Hoverboards bis hin zu was auch immer das ist . Einige dieser Funktionen kommen langsam auf die Straße und dank intelligenter Konnektivität sind diese Dinge mehr als nur Boards mit Rädern und Motoren. Das bringt uns an einen Punkt, an dem wir wahrscheinlich radikale Innovationen erleben werden, vielleicht in Form neuer Formen und Größen – Privatfahrzeuge, die die Grenze zwischen so etwas wie einem elektrischen Skateboard, einem Fahrrad und einem Auto verwischen. Und tatsächlich wird diese Zeile bereits ziemlich unscharf . Aber ich hoffe wirklich, dass 2017 das Jahr sein wird, in dem die Start-ups und großen Autohersteller beginnen, sich ein wenig zielgerichteter zu engagieren. Elektrische Skateboards machen Spaß, verstehen Sie mich nicht falsch, aber der Aufstieg der Elektromotoren hat in diesem Bereich der kleinen, persönlichen Fahrzeuge großes Potenzial eröffnet. Dieses Potenzial kann ausgeschöpft werden, wenn diese Unternehmen einige dieser konkreten Probleme lösen, was allesamt im kommenden Jahr geschehen könnte. Beginnen wir mit der Reichweite, die das größte Problem bei allen Arten von Elektrofahrzeugen darstellt. Aktuelle Elektro-Skateboards bieten eine Reichweite von etwa 5 oder 6 Meilen am unteren Ende bis etwa 15 am oberen Ende, wobei einige Ausreißer eine Reichweite von mehr als 20 Meilen bieten. Elektrofahrräder – die normalerweise Elektromotoren verwenden, um Sie beim Treten zu unterstützen, anstatt das Fahrrad vollständig anzutreiben – haben in der Regel eine Reichweite von 20 oder mehr Meilen. Diese Zahlen variieren aufgrund von Faktoren wie dem Gewicht der Person, wie vielen Hügeln sie zu bewältigen versucht und wie aggressiv sie fahren. Sie hängen aber auch von der Größe des verwendeten Akkus ab. Und wenn wir aus dem Jahr 2016 etwas gelernt haben, dann ist es, dass alle Arten von Unternehmen die bestehende Batterietechnologie an ihre Grenzen bringen. Das Gleiche gilt auch für Elektrofahrräder. Eine Firma namens Metroboard verkauft ein Board mit einer Reichweite von 40 Meilen – der Nachteil besteht darin, dass die Batterie und damit das Board riesig sind. Der beliebteste Hersteller von Elektro-Skateboards, Boosted, stellte 2016 ein Board der zweiten Generation mit einem Akku mit erweiterter Reichweite vor, der bis zu 14 Meilen verspricht. Aber Boosted musste den Versand dieser Batterien verschieben, weil das Unternehmen „weitere Entwicklungszeit für zusätzliche Sicherheitsfunktionen benötigte, um die außergewöhnliche Sicherheitsleistung unserer Standardbatterie zu erreichen“. Das Problem war, dass auch mit der Standardbatterie Probleme auftraten – zwei Fahrer meldeten Rauch aus den Batteriefächern, sodass Boosted die Lieferungen einstellen musste und derzeit noch untersucht, was schief gelaufen ist . Wenn es diesen Unternehmen gelingt, die Batterieprobleme zu überwinden, werden wir wahrscheinlich schlankere, effizientere Designs sehen. Das bedeutet, dass keine Riemen frei von Außenbordmotoren hängen und dass die Batterien clever integriert sind – wie bei den eleganten Elektrofahrrädern von VanMoof . Die Überwindung dieser Hürde würde dazu beitragen, Raum für weitere Innovationen zu schaffen. Beispielsweise wurden die bereits in das neueste Board integrierten Zubehöranschlüsse verbessert – obwohl sie dadurch nicht besonders leicht zugänglich waren. Einige Hoverboardsverfügen über Bluetooth-Lautsprecher und blinkende LED-Leuchten . Und eine Reihe von Unternehmennutzen bereits die Smarts in diesen Fahrzeugen, um mit Ihrem Telefon zu kommunizieren und Daten darauf anzuzeigen . Im Moment handelt es sich bei diesen Daten hauptsächlich um Dinge wie die insgesamt zurückgelegten Kilometer, was für Diagnosen und Social-Media-Beiträge gut ist, aber sonst nicht viel. Es wird jedoch interessant sein zu beobachten, was in Zukunft mit dieser Konnektivität passiert. Könnten Ihr Board und Ihr Telefon Ihnen beispielsweise anhand Ihres Fahrverhaltens die besten Ladezeiten anzeigen, ähnlich wie wir es bei Elektroautos sehen? Ich habe das Wort „Fahrzeuge“ jedoch absichtlich verwendet. Im Moment ist der Status dieser Rideables eine Art Grauzone, je nachdem, wo man sie fährt. (In Kalifornien ist es beispielsweise legal, überall dort zu fahren, wo man mit dem Fahrrad fahren kann. In New York sind sie technisch gesehen immer noch illegal.) Unternehmen begrenzen sogar die Geschwindigkeiten, um zu verhindern, dass sie weiteren Vorschriften unterliegen. Ja, einige fahrbare Fahrzeuge können bereits viel schneller fahren, aber die Leute, die sie herstellen, verstecken diese Höchstgeschwindigkeiten hinter Unmengen an Software. Der Arcimoto SRK ist ein wildes dreirädriges Elektrofahrzeug, das rund 11.000 US-Dollar kostet. Wir durften es auf der CES 2016 fahren. Darüber hinaus ist es schwer zu sagen, wie die nächste Entwicklung aussehen wird, obwohl wir bereits viele wilde Ideen gesehen haben. Selbstbalancierende Einpersonenfahrzeuge , intelligente Elektroroller , der dreirädrige Arcimoto SRK . Verdammt, es gibt sogar ein paar verschiedene, originalgetreue Hoverboards und ein paar Prototypen selbstbalancierender Motorräder ( an denen angeblich sogar Apple Interesse hat ). Es besteht eine gute Chance, dass wir 2017 noch mehr davon in die Tat umsetzen oder zumindest erste Akquisitionen in dieser Richtung verzeichnen. Die eigentliche Frage wird sein, ob sie von großen Unternehmen, Start-ups oder beidem kommen. Bis auf ein paar Ausnahmen wie das Nissan Mobility Concept sind es derzeit vor allem Start-ups. Und dann ist da noch die gesellschaftliche Akzeptanz. Die USA mögen den Hoverboards größtenteils den Rücken gekehrt haben (noch bevor sie in Flammen aufgingen), aber elektrische Skateboards und Longboards können mehr als nur ein neuartiges „Last-Mile“-Fahrzeug sein, ähnlich wie Roller in anderen Ländern – vor allem, wenn man die Preise betrachtet beginnen zu fallen. Wenn Probleme wie die Reichweite gelöst werden und intelligente, sinnvolle Funktionen hinzugefügt werden, reicht das dann aus, um Menschen davon zu überzeugen, mit einem Elektro-Skateboard zur Arbeit zu fahren? Oder sogar so etwas wie der Ford Carr-E , der wie ein verherrlichter Roomba ist? Und wie wäre es mit einem stärkeren Fokus auf Barrierefreiheit? Unternehmen haben gezeigt, dass sie bereit und willens sind, in diesem Bereich neue Ideen hervorzubringen, aber wenn sie diesen Impuls weiter ausbauen, müssen sie uns besser zeigen, warum wir sie überhaupt brauchen. 2017 wäre ein guter Zeitpunkt für den Anfang. Dieser Artikel wurde zitiert von https://electric-boarding.com/2016/04/11/will-hub-motors-redefine-the-electric-skateboard-industry-or-is-it-just-another-fad/ Bitte geben Sie den ursprünglichen Autor an, wenn Sie es an anderer Stelle verwenden.
