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SegundosEn 2025 puedes circular legalmente en patinete eléctrico si no superas las 20 mph, llevas casco cuando sea obligatorio y cumples las normas de tu estado sobre edad, aceras y licencias.
Esta guía explica las nuevas recomendaciones federales de seguridad, los límites de velocidad por estado, las leyes sobre el uso del casco, las multas y las particularidades locales.

Responde sí a las tres preguntas siguientes y casi con toda seguridad podrás circular legalmente por cualquier lugar donde se permitan las bicicletas:
¿La velocidad en la vía es ≤ 25 mph? La mayoría de los estados solo permiten patinetes eléctricos en vías con un límite publicado de 25 mph o menos, o limitan la velocidad del propio patinete a 15 – 20 mph.
¿Llevas casco si es obligatorio? Unos doce estados exigen casco a los usuarios menores de 18 años; unos pocos lo exigen a todos si el patinete puede superar las 20 mph.
¿Tienes la edad suficiente y una licencia? La edad mínima habitual es 16 años. En algunos estados (CA, AR, MA, MO), también se espera que tengas una licencia de conducir básica o un permiso.
Guarda en favoritos el directorio de la siguiente sección o imprime una tarjeta para la cartera con la velocidad máxima, la norma sobre el casco, la edad mínima y las reglas sobre el uso de aceras y carriles bici de tu estado.
Las directrices federales de seguridad ahora recomiendan luces, frenos dobles y números de serie similares al VIN, y muchos estados las están adoptando.
Cada vez más legislaturas especifican cuándo pueden las ciudades fijar límites de velocidad más estrictos o normas para las aceras, lo que reduce las zonas grises.
Nueva York y Texas han puesto en marcha programas piloto de seguros de responsabilidad civil de bajo costo (unos $25 – $40 al año) para patinetes particulares que alcancen hasta 20 mph.

Por lo general, un patinete eléctrico se define como un vehículo con plataforma para ir de pie, dirección mediante manillar, un motor eléctrico de ≤ 750 W y una velocidad máxima inferior a 20 mph. Si se supera cualquiera de esos límites, el vehículo puede reclasificarse como ciclomotor o motocicleta, con los requisitos correspondientes de matrícula, seguro y casco.
Las normas de fabricación se establecen a nivel nacional, pero cada estado determina las reglas de circulación. Luego, los estados permiten que las ciudades endurezcan o flexibilicen los detalles, por lo que Denver, Austin y Seattle son muy diferentes de Filadelfia o Manhattan.
Las flotas sin estaciones fijas obtienen permisos que limitan el tamaño de la flota, las zonas de estacionamiento o la velocidad por viaje. Los propietarios particulares solo deben cumplir las normas de tránsito, así que tu propio patinete puede ir a lugares donde los de alquiler no pueden, o viceversa, según los permisos locales.

Por lo general, un patinete eléctrico se define como un vehículo con plataforma para ir de pie, dirección mediante manillar, un motor eléctrico de ≤ 750 W y una velocidad máxima inferior a 20 mph. Si se supera cualquiera de esos límites, el vehículo puede reclasificarse como ciclomotor o motocicleta, con los requisitos correspondientes de matrícula, seguro y casco.
Las normas de fabricación se establecen a nivel nacional, pero cada estado determina las reglas de circulación. Luego, los estados permiten que las ciudades endurezcan o flexibilicen los detalles, por lo que Denver, Austin y Seattle son muy diferentes de Filadelfia o Manhattan.
Las flotas sin estaciones fijas obtienen permisos que limitan el tamaño de la flota, las zonas de estacionamiento o la velocidad por viaje. Los propietarios particulares solo deben cumplir las normas de tránsito, así que tu propio patinete puede ir a lugares donde los de alquiler no pueden, o viceversa, según los permisos locales.
En todo el país, el punto ideal es 20 mph; si se supera esa velocidad, en 16 estados el vehículo pasa a considerarse un ciclomotor.
Muchos estados también limitan el motor a 750 W; los vehículos más potentes deben registrarse.
Ningún estado tiene todavía una ley universal sobre el uso del casco para adultos.
Doce estados más D. C. exigen casco a los usuarios menores de 18 años (o de 16 / 17 en algunos casos).
En Massachusetts, Oregón y Washington son obligatorios los reflectores y un timbre después del anochecer.
Solo se exige una licencia o permiso de conducir en CA, AR, MA, MO.
Idaho y Nuevo Hampshire dejan la edad mínima enteramente en manos de las ordenanzas locales.
En 17 estados está prohibido circular por las aceras en todo el estado (entre ellos, Florida y Texas).
La circulación por carriles bici sigue las mismas normas que para las bicicletas, salvo que se indique lo contrario.
Las vías señalizadas para más de 35 mph están prohibidas casi en todas partes.
El registro solo es obligatorio en Hawái, Alabama y Tennessee cuando un patinete puede superar las 20 mph.
El seguro de responsabilidad civil para patinetes eléctricos personales es opcional en todas partes, pero ahora dos estados ofrecen pólizas piloto económicas.

|
Estado |
Velocidad máxima (mph) |
Uso del casco |
Circulación por la acera |
Edad mínima / licencia |
Registro |
|
Alaska |
— |
<18 obligatorio |
Local |
14+ / clase M2 |
No |
|
Arizona |
20 |
Local (según la ciudad) |
Algunas ciudades lo permiten |
18+ |
No |
|
California |
15 |
<18 obligatorio |
No |
16+ / licencia de conducir |
No |
|
Colorado |
30 en carretera / 6 en acera |
<18 obligatorio |
Sí ≤ 6 mph |
16+ |
No |
|
Hawái |
15 |
<16 obligatorio |
No |
15+ |
Tarifa única |
|
Idaho |
Local |
Local |
Local |
— |
No |
|
Montana |
Local |
— |
Local |
— |
No |
|
Nevada |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Nuevo México |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Oregón |
20 |
<16 obligatorio |
No |
16+ |
No |
|
Utah |
20 |
<18 recomendado |
Sí |
— |
No |
|
Washington |
20 |
Local |
No (Seattle) |
— |
No |
|
Wyoming |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Estado |
Velocidad máxima (mph) |
Uso del casco |
Circulación por la acera |
Edad mínima / licencia |
Registro |
|
Illinois |
20 |
Ninguno |
No (Chicago) |
— |
Sí (si se clasifica como motocicleta) |
|
Indiana |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Iowa |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Kansas |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Míchigan |
20 |
<19 obligatorio |
Permitido |
— |
No |
|
Minnesota |
15 |
<18 obligatorio |
No |
12+ |
No |
|
Misuri |
15 |
Ninguno |
Local |
Licencia de conducir |
No |
|
Nebraska |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Dakota del Norte |
20 |
Ninguno |
No |
— |
No |
|
Ohio |
20 |
Ninguno |
Local |
16+ |
No |
|
Dakota del Sur |
— |
— |
Local |
— |
No |
|
Wisconsin |
20 |
Ninguno |
No (Milwaukee) |
— |
No |
|
Estado |
Velocidad máxima (mph) |
Uso del casco |
Circulación por la acera |
Edad mínima / licencia |
Registro |
|
Alabama |
20 |
<16 obligatorio |
Local |
Licencia de clase M/B |
No |
|
Arkansas |
15 |
Ninguno |
Local |
16+ |
No |
|
Delaware |
— |
— |
No (prohibición) |
— |
— |
|
Florida |
15 (en la acera) |
Ninguno |
Sí ≤ 15 mph |
16+ |
No |
|
Georgia |
20 |
<16 obligatorio |
No |
— |
No |
|
Kentucky |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
— |
|
Luisiana |
20 |
<17 obligatorio |
Permitido a nivel local |
— |
No |
|
Maryland |
20 |
<16 obligatorio |
No |
— |
No |
|
Misisipi |
20 |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Carolina del Norte |
20 |
<16 obligatorio |
No |
— |
No |
|
Oklahoma |
25 |
<18 obligatorio |
No |
— |
No |
|
Carolina del Sur |
— |
Ninguno |
Local |
— |
No |
|
Tennessee |
20 |
<18 obligatorio |
Local |
Registro si supera las 20 mph |
Sí (si es rápido) |
|
Texas |
Límite de 35 mph en carretera |
Opcional > 18 |
Local |
— |
No |
|
Virginia |
20 |
Local |
Local |
— |
No |
|
Virginia Occidental |
20 |
<15 obligatorio |
Local |
— |
No |
|
Estado |
Velocidad máxima (mph) |
Uso del casco |
Circulación por la acera |
Edad mínima / licencia |
Registro |
|
Connecticut |
20 |
<16 obligatorio |
No |
15+ |
No |
|
Maine |
20 |
<16 obligatorio |
Local |
— |
No |
|
Massachusetts |
20 |
Casco (todas las edades) |
No |
Licencia de conducir |
No |
|
Nuevo Hampshire |
Local |
Ninguno |
Local |
— |
— |
|
Nueva Jersey |
20 |
<17 obligatorio |
Permitido |
— |
No |
|
Nueva York |
20 (NYC 15) |
<18 obligatorio |
No (NYC) |
16+ |
No |
|
Pensilvania |
Propuesto |
— |
Ilegal (prohibido) |
— |
— |
|
Rhode Island |
20 |
<15 obligatorio |
Local |
— |
No |
|
Vermont |
20 |
<16 obligatorio |
Permitido |
— |
No |
Superar el límite de velocidad: $50 – $150 (Ohio, California).
Circular por una acera donde está prohibido: $75 (Florida, Texas).
Ignorar la obligación de llevar casco: $25 – $100, según el estado y la edad del conductor.
El año pasado, la policía de Seattle incautó 43 scooters modificados que superaban las 30 mph. Durante una sola semana de festival, Austin emitió más de 1 000 multas por circular por las aceras, prueba de que las «zonas grises» pueden salir caras rápidamente.
Aunque el seguro no sea obligatorio, una cobertura de responsabilidad civil para scooters personales suele costar menos de $30 al año y puede ahorrarte miles de dólares tras un accidente. Las pólizas de propietarios o inquilinos suelen ofrecerla como cobertura adicional; consulta con tu aseguradora.
Muchos Departamentos de Transporte estatales ofrecen ahora alertas opcionales; varios blogs sobre scooters publican boletines gratuitos de «Actualización de normas».
Imprime un resumen de una página para guardar en la guantera o la mochila; es muy práctico en zonas con cobertura móvil irregular.
¿Necesito una licencia? Solo en cuatro estados; consulta tu estado en el directorio.
¿Pueden conducirlo los niños? Once estados prohíben que los menores de 16 años circulen por vías públicas.
¿A qué velocidad puedo ir? Veinte millas por hora es el límite máximo en la mayoría de las jurisdicciones, salvo que se indique uno más bajo.

Rendimiento legal para circular por la vía pública – Los dos motores de buje de 750 W (1.500 W en conjunto) te impulsan hasta 25 mph, pero se mantienen por debajo del límite de 20 mph establecido en muchos estados, para que puedas ajustarte al límite local con solo tocar el botón del modo de conducción.
Autonomía real para el ajetreo diario – La batería Samsung de 48 V ofrece 19–36 millas por carga, suficiente para la mayoría de los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo; una batería intercambiable en caliente duplica esa autonomía sin tener que esperar junto a un enchufe.
Carga rápida en tres horas – Recárgalo durante el almuerzo y estará listo para el viaje de vuelta a casa.
Comodidad en todo tipo de terrenos – Los grandes neumáticos neumáticos de 10 pulgadas y el sistema de triple frenado (electrónico + disco + guardabarros) permiten avanzar con suavidad sobre asfalto agrietado, arena suelta o nieve ligera, y ofrecen una frenada segura.
Experto en subir pendientes – Supera pendientes del 35 %, así que las rampas de estacionamientos y los viaductos no te frenarán.
Diseñado para ser portátil – Se pliega en un solo paso para que puedas llevarlo en el metro o guardarlo en el maletero en segundos; el acelerador de pulgar no requiere aprendizaje.
Garantía para tu tranquilidad y envío local – Hasta nueve meses de cobertura y preparación de pedidos desde almacenes de EE.S. reducen al mínimo el tiempo de inactividad.
|
Especificación |
Glider G5 Pro |
|
Velocidad máxima |
25 mph (40 km/h) |
|
Autonomía |
19–36 mi (30–50 km) |
|
Potencia del motor |
750 W × 2 motores de buje |
|
Batería |
Samsung 48 V, 8,7 Ah (carga rápida ≈ 3 h) |
|
Neumáticos |
Neumáticos de 10 pulgadas |
|
Subida de pendientes |
35 % |
|
Frenos |
Electrónicos + disco mecánico + guardabarros |
|
Peso |
≈ 44 lb (20 kg) |
|
Tiempo de plegado |
< 5 segundos |
En resumen: Si las normativas locales permiten circular con patinetes eléctricos por la vía pública y buscas un medio de transporte diario fiable, el Maxfind Glider G5 Pro combina una velocidad conforme a las normativas estatales con una gran autonomía, carga rápida y una conducción de calidad por todo tipo de terrenos, lo que lo convierte en una mejora inteligente y preparada para el futuro para tus desplazamientos entre semana.
Las normas cambian rápido. Consulta la ordenanza de tu ciudad antes de cada ruta nueva, conduce de forma predecible y mantén las luces encendidas al anochecer. Mantenerte informado es la forma más fácil de que cada viaje sea fluido, seguro y sin multas.
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