Avis d’utilisation du CYBER ULTRA sur routes accidentées et en côte

Le CYBER ULTRA s’adresse aux utilisateurs dont les itinéraires comprennent des revêtements dégradés, des montées répétées et des terrains variés. Cette évaluation se concentre sur la manière dont cette configuration fait une réelle différence lorsque l’asphalte lisse cesse d’être la norme.

Objet de l’évaluation

• Revêtements urbains dégradés, asphalte rafistolé et sections de route irrégulières

• Montées courtes et raides et longues portions en côte

• Freinage avec arrêts et redémarrages en conduite urbaine mixte

• Praticité au quotidien, adéquation au profil de l’utilisateur et compatibilité avec le terrain

Premières impressions sur le CYBER ULTRA

Position et hauteur de conduite

La première impression n’est ni celle de la légèreté ni celle du minimalisme. Le CYBER ULTRA semble être un skateboard conçu pour rester stable lorsque l’itinéraire devient moins prévisible. Cela modifie immédiatement les attentes. Au lieu de considérer les sections accidentées comme quelque chose à simplement subir, il semble conçu pour les utilisateurs qui savent déjà que l’asphalte lisse ne constituera pas tout le parcours.

Stabilité et sensations de conduite 

La stabilité initiale est l’une de ses principales qualités. Le skateboard donne une impression de calme plutôt que de nervosité, ce qui compte, car les itinéraires accidentés révèlent très vite l’instabilité de la direction. Une plateforme plus large et une configuration axée sur le tout-terrain tendent à rendre la conduite plus stable dès le départ. Maxfind présente le CYBER ULTRA avec une vitesse maximale allant jusqu’à 37 mph pour la version à moteur à courroie, une autonomie allant jusqu’à 37 miles avec les roues tout-terrain et jusqu’à 56 miles avec la configuration équipée des roues Space de 107 mm. La version à moteur à courroie est annoncée avec deux moteurs de 2 000 W, une capacité à gravir des pentes de 35 %, une batterie LG 21700 de 15 Ah, des pneus gonflables de 175 mm et des trucks DKP MAX III usinés CNC, ce qui correspond à cette impression générale.

Sensation initiale à l’accélération

La réponse de l’accélérateur devrait être franche, mais la question la plus importante est de savoir si elle reste exploitable lorsque l’itinéraire devient accidenté ou monte. Sur ce type de skateboard, une accélération rapide n’a d’intérêt que si elle reste contrôlable lorsque la qualité de la surface se dégrade.

Confiance dès les premiers trajets

La confiance vient ici de l’ensemble plutôt que d’une caractéristique isolée. Le volume des pneus, la position et le comportement global indiquent tous un skateboard conçu pour rester stable lorsque l’itinéraire devient plus exigeant.

Performances sur routes accidentées

Revêtement dégradé et contrôle des secousses

C’est sur les revêtements dégradés que le CYBER ULTRA commence à prendre tout son sens. De nombreux skateboards deviennent instables lorsque la route est fissurée, rafistolée ou irrégulière. Avec ses pneus gonflables de 175 mm et ses trucks DKP, le CYBER ULTRA semble mieux adapté pour absorber les chocs et rester stable sur les surfaces plus accidentées.

Meilleure fluidité sur des surfaces changeantes

Un scénario de conduite clé ne se limite pas à une seule surface. Il s’agit de ce qui se passe lorsque l’itinéraire passe de l’asphalte au béton dégradé, puis au gravier ou à des raccordements irréguliers. C’est là qu’un skateboard électrique tout-terrain commence à sembler pratique plutôt que spécialisée. Au lieu de devoir ralentir à plusieurs reprises puis reprendre de l’élan, la conduite devient plus continue et moins interrompue.

Moins de fatigue sur les longs trajets dégradés

Une board peut sembler performante tout en fatiguant l’utilisateur. Ce qui rend la CYBER ULTRA plus convaincante sur les routes dégradées, c’est que son intérêt ne réside pas seulement dans sa capacité à les parcourir, mais aussi dans le fait de le faire sans corrections constantes. Moins de vibrations, moins de réactions brusques et une conduite plus stable comptent généralement davantage sur la durée que la seule vitesse maximale.

Performances en côte

Démarrage en côte

Démarrer en côte est souvent le moment où les boards moins performantes montrent leurs limites. La CYBER ULTRA semble bien plus à l’aise dans cette situation, car Maxfind la positionne autour de deux moteurs à courroie de 2 000 W et d’une capacité à gravir des pentes de 35 %, ce qui laisse fortement penser que le couple à basse vitesse constitue l’un des principaux atouts de la board.

Puissance dans les longues montées

Les montées longues constituent un meilleur test que les accélérations brèves. Sur les pentes prolongées, la batterie LG 21700 de 15 Ah de la board, ses deux moteurs à courroie de 2 000 W et sa capacité à gravir des pentes de 35 % suggèrent une configuration destinée à une utilisation plus exigeante, et pas seulement à de rapides accélérations sur revêtement plat. En pratique, le poids de l’utilisateur, la vitesse et le terrain modifieront les résultats, mais les caractéristiques matérielles confirment clairement une identité adaptée aux montées.

Conditions de montée idéales

La board prend tout son sens sur les montées raides mais imparfaites, où l’adhérence et la stabilité comptent autant que la puissance. Les montées droites et régulières ne constituent pas le véritable défi. Ce sont les montées mixtes, avec une texture irrégulière, une surface changeante et une adhérence imparfaite, qui correspondent le mieux à une board comme celle-ci.

Performances de freinage

Confiance dans le freinage en descente

Une board puissante n’est vraiment utile que lorsque l’utilisateur lui fait confiance dans les descentes. La vraie valeur du freinage ici ne réside pas dans le spectaculaire, mais dans le fait que la board reste stable et prévisible lorsque la vitesse est réduite sous charge.

Freinage sur revêtement dégradé

Freiner sur un revêtement propre est facile à évoquer. Pour de nombreux utilisateurs, c’est le freinage sur les portions dégradées qui compte vraiment. Une configuration plus stable change la donne, car la board risque moins de sembler nerveuse alors que la surface est déjà instable.

Régularité lors des freinages répétés

La régularité compte plus qu’un freinage puissant ponctuel. Sur les parcours mixtes, les utilisateurs ont besoin d’un freinage dont le comportement reste prévisible à chaque utilisation, pas seulement impressionnant une fois. Cette prévisibilité est particulièrement importante sur les boards conçues pour les descentes, les routes dégradées et les trajets avec arrêts et redémarrages répétés.

Utilité au quotidien et profil de l’utilisateur

Considéré comme une planche du quotidien, le CYBER ULTRA prend tout son sens lorsque le trajet lui-même pose problème. Si l’utilisateur doit régulièrement composer avec des routes dégradées, des transitions irrégulières, des montées répétées et des surfaces changeantes, ses capacités supplémentaires paraissent pratiques. Si le parcours reste lisse et que la portabilité est la priorité, il pourrait sembler plus imposant que nécessaire.

Conclusion

Le CYBER ULTRA semble particulièrement performant là où de nombreuses planches commencent à montrer leurs limites : chaussées dégradées, transitions entre différents terrains, vraies montées et freinages répétés. Il convient surtout aux utilisateurs dont les trajets quotidiens sont accidentés, variés et plus exigeants pour une planche de ville classique. Si vous roulez sur des parcours lisses et simples, il pourrait être plus performant que nécessaire.

FAQ

Quel est le poids du CYBER ULTRA et est-il difficile à transporter ? 

Avec un poids de 29 lb / 16 kg, elle est plus lourde qu’une planche de ville standard. Elle n’est pas idéale à porter longtemps, mais sa poignée ergonomique intégrée facilite grandement les déplacements rapides au-dessus des bordures, dans les escaliers ou pour monter dans les transports. 

Puis-je remplacer ultérieurement les pneus tout-terrain de 175 mm par des roues de ville de 107 mm ? 

Oui, mais cela concerne la version Belt Motor 2-in-1. Maxfind indique que ce modèle permet de changer instantanément les roues entre des pneus pneumatiques de 175 mm et des roues de ville de 107 mm, et que l’autonomie annoncée atteint 56 miles avec la configuration en 107 mm. 

Comment la planche se comporte-t-elle sur sol mouillé ou dans les flaques ? 

Le CYBER ULTRA est certifié IPX5 : il résiste donc aux éclaboussures et aux routes humides. Maxfind précise également que les pneus de 175 mm sont dotés de sculptures qui évacuent l’eau afin de réduire les projections, mais la marque recommande tout de même d’éviter les fortes pluies et de sécher le port de charge ainsi que le moteur si la planche est mouillée. 

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ? 

Maxfind indique un temps de charge de 3 heures avec le chargeur rapide UL 3 A inclus, même avec la batterie LG 21700 de 15 Ah.

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