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SecondesVous pouvez conduire légalement un scooter électrique en 2025 si vous ne dépassez pas 20 mph, portez un casque lorsque celui-ci est obligatoire et respectez les règles de votre État concernant l’âge, les trottoirs et le permis.
Ce guide présente les nouvelles recommandations fédérales de sécurité, les limitations de vitesse propres à chaque État, les lois sur le casque, les amendes et les particularités locales.

Réponse oui répondez oui aux trois questions ci-dessous et vous serez presque certainement autorisé à circuler partout où les vélos sont autorisés :
Route limitée à ≤ 25 mph ? La plupart des États n’autorisent les scooters électriques que sur les routes limitées à 25 mph ou moins, ou plafonnent leur propre vitesse à 15–20 mph.
Le casque est-il obligatoire ? Environ une douzaine d’États imposent le port du casque aux conducteurs de moins de 18 ans ; quelques-uns l’exigent pour tout le monde lorsqu’un scooter peut dépasser 20 mph.
Assez âgé et titulaire d’un permis ? L’âge minimal courant est de 16 ans. Une poignée d’États (CA, AR, MA, MO) exigent également que vous ayez sur vous un permis de conduire ou un permis d’apprenti conducteur de base.
Ajoutez à vos favoris l’annuaire de la section suivante — ou imprimez une carte à garder dans votre portefeuille — qui indique pour votre État : la vitesse maximale, l’obligation de casque, l’âge minimal et les autorisations de circulation sur les trottoirs et les pistes cyclables.
Les recommandations fédérales de sécurité préconisent désormais des feux, un double système de freinage et des numéros de série de type VIN — et de nombreux États les adoptent.
Davantage de législatures précisent dans quels cas les villes peuvent fixer des limitations de vitesse plus strictes ou réglementer la circulation sur les trottoirs, ce qui réduit les zones grises.
New York et le Texas ont lancé des programmes pilotes d’assurance responsabilité civile à bas coût (environ 25 à 40 $ par an) pour les scooters personnels allant jusqu’à 20 mph.

Un scooter électrique motorisé désigne généralement une plateforme sur laquelle on se tient debout, une direction au guidon, un moteur électrique ≤ 750 W et une vitesse maximale inférieure à 20 mph. Si vous dépassez l’une ou l’autre de ces limites, votre engin peut être reclassé comme cyclomoteur ou moto, avec des obligations d’immatriculation, d’assurance et de port du casque.
Les normes de fabrication sont fixées au niveau national, mais les règles d’utilisation sont laissées à chaque État. Les États permettent ensuite aux villes de durcir ou d’assouplir certains détails : Denver, Austin et Seattle sont donc très différentes de Philadelphie ou de Manhattan.
Les flottes sans station fixe obtiennent des permis qui plafonnent la taille de la flotte, les zones de stationnement ou la vitesse par trajet. Les propriétaires privés ne suivent que le code de la route : selon les permis locaux, votre propre trottinette peut donc circuler là où les trottinettes de location ne le peuvent pas, ou inversement.

Un scooter électrique motorisé désigne généralement une plateforme sur laquelle on se tient debout, une direction au guidon, un moteur électrique ≤ 750 W et une vitesse maximale inférieure à 20 mph. Si vous dépassez l’une ou l’autre de ces limites, votre engin peut être reclassé comme cyclomoteur ou moto, avec des obligations d’immatriculation, d’assurance et de port du casque.
Les normes de fabrication sont fixées au niveau national, mais les règles d’utilisation sont laissées à chaque État. Les États permettent ensuite aux villes de durcir ou d’assouplir certains détails : Denver, Austin et Seattle sont donc très différentes de Philadelphie ou de Manhattan.
Les flottes sans station fixe obtiennent des permis qui plafonnent la taille de la flotte, les zones de stationnement ou la vitesse par trajet. Les propriétaires privés ne suivent que le code de la route : selon les permis locaux, votre propre trottinette peut donc circuler là où les trottinettes de location ne le peuvent pas, ou inversement.
20 mph est la vitesse idéale dans tout le pays ; au-delà, 16 États classent votre véhicule dans la catégorie des cyclomoteurs.
De nombreux États imposent une puissance maximale de 750 W ; au-delà, le véhicule doit être immatriculé.
Aucun État n’a encore adopté de loi universelle imposant le port du casque aux adultes.
Douze États et le district de Columbia exigent le port du casque pour les conducteurs de moins de 18 ans (ou de 16 ou 17 ans dans quelques cas).
Des catadioptres et une sonnette après la tombée de la nuit sont obligatoires dans le Massachusetts, l’Oregon et l’État de Washington.
Un permis de conduire ou une autorisation est requis uniquement dans CA, AR, MA, MO.
L’Idaho et le New Hampshire laissent entièrement l’âge minimum aux réglementations locales.
Dix-sept États interdisent les trottinettes sur les trottoirs dans tout l’État, notamment la Floride et le Texas.
La circulation sur les pistes cyclables suit les règles applicables aux vélos, sauf indication contraire.
Les routes limitées à plus de 35 mph sont interdites presque partout.
L’immatriculation n’est requise à Hawaï, en Alabama et au Tennessee que lorsqu’une trottinette peut dépasser 20 mph.
L’assurance responsabilité civile pour les trottinettes personnelles est facultative partout, mais deux États proposent désormais des polices pilotes peu coûteuses.

|
État |
Vitesse maximale (mph) |
Règle relative au casque |
Circulation sur les trottoirs |
Âge minimum / permis |
Immatriculation |
|
Alaska |
— |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Selon les autorités locales |
14+ / classe M2 |
Non |
|
Arizona |
20 |
Local (selon les villes) |
Certaines villes l’autorisent |
18+ |
Non |
|
Californie |
15 |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Non |
16+ / permis de conduire |
Non |
|
Colorado |
30 sur route / 6 sur trottoir |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Oui, jusqu’à 6 mph |
16 ans et plus |
Non |
|
Hawaï |
15 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
15 ans et plus |
Frais unique |
|
Idaho |
Selon les autorités locales |
Selon les autorités locales |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Montana |
Selon les autorités locales |
— |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Nevada |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Nouveau-Mexique |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Oregon |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
16 ans et plus |
Non |
|
Utah |
20 |
<18 recommandé |
Oui |
— |
Non |
|
Washington |
20 |
Selon les autorités locales |
Non (Seattle) |
— |
Non |
|
Wyoming |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
État |
Vitesse maximale (mph) |
Règle relative au casque |
Circulation sur les trottoirs |
Âge minimum / permis |
Immatriculation |
|
Illinois |
20 |
Aucun |
Non (Chicago) |
— |
Oui (si classé comme motocyclette) |
|
Indiana |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Iowa |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Kansas |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Michigan |
20 |
<19 requis |
Autorisé |
— |
Non |
|
Minnesota |
15 |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Non |
12+ |
Non |
|
Missouri |
15 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
Permis de conduire |
Non |
|
Nebraska |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Dakota du Nord |
20 |
Aucun |
Non |
— |
Non |
|
Ohio |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
16 ans et plus |
Non |
|
Dakota du Sud |
— |
— |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Wisconsin |
20 |
Aucun |
Non (Milwaukee) |
— |
Non |
|
État |
Vitesse maximale (mph) |
Règle relative au casque |
Circulation sur les trottoirs |
Âge minimum / permis |
Immatriculation |
|
Alabama |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Selon les autorités locales |
Permis de classe M/B |
Non |
|
Arkansas |
15 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
16 ans et plus |
Non |
|
Delaware |
— |
— |
Non (interdit) |
— |
— |
|
Floride |
15 (sur le trottoir) |
Aucun |
Oui, jusqu’à 15 mph |
16 ans et plus |
Non |
|
Géorgie |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
— |
Non |
|
Kentucky |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
— |
|
Louisiane |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 17 ans |
Autorisation locale |
— |
Non |
|
Maryland |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
— |
Non |
|
Mississippi |
20 |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Caroline du Nord |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
— |
Non |
|
Oklahoma |
25 |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Non |
— |
Non |
|
Caroline du Sud |
— |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Tennessee |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Selon les autorités locales |
Immatriculation obligatoire au-delà de 20 mph |
Oui (si rapide) |
|
Texas |
Limite de 35 mph sur route |
Facultatif pour les plus de 18 ans |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Virginie |
20 |
Selon les autorités locales |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Virginie-Occidentale |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 15 ans |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
État |
Vitesse maximale (mph) |
Règle relative au casque |
Circulation sur les trottoirs |
Âge minimum / permis |
Immatriculation |
|
Connecticut |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Non |
15 ans et plus |
Non |
|
Maine |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Massachusetts |
20 |
Casque (tous âges) |
Non |
Permis de conduire |
Non |
|
New Hampshire |
Selon les autorités locales |
Aucun |
Selon les autorités locales |
— |
— |
|
New Jersey |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 17 ans |
Autorisé |
— |
Non |
|
New York |
20 (NYC 15) |
Casque obligatoire pour les moins de 18 ans |
Non (NYC) |
16 ans et plus |
Non |
|
Pennsylvanie |
Proposé |
— |
Illégal (interdit) |
— |
— |
|
Rhode Island |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 15 ans |
Selon les autorités locales |
— |
Non |
|
Vermont |
20 |
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans |
Autorisé |
— |
Non |
Dépasser la limite de vitesse : $50 – $150 (Ohio, Californie).
Rouler sur un trottoir interdit : $75 (Floride, Texas).
Ignorer l’obligation de porter un casque : $25 – $100 selon l’État et l’âge du conducteur.
L’an dernier, la police de Seattle a mis en fourrière 43 scooters modifiés dépassant les 30 mph. En une seule semaine de festival, Austin a dressé plus de 1 000 contraventions pour circulation sur les trottoirs — preuve que les « zones grises » peuvent vite coûter cher.
Même lorsque l’assurance n’est pas obligatoire, une garantie de responsabilité civile pour scooter personnel coûte généralement moins de 30 $ par an et peut vous faire économiser des milliers de dollars après un accident. Les assurances habitation ou locataire proposent souvent cette option — demandez à votre assureur.
De nombreux ministères des Transports des États proposent désormais des alertes sur inscription ; plusieurs blogs consacrés aux scooters publient gratuitement des newsletters « Actualisation de la réglementation ».
Imprimez un résumé d’une page pour votre boîte à gants ou votre sac à dos — pratique dans les zones où la couverture mobile est intermittente.
Ai-je besoin d’un permis ? Seulement dans quatre États ; consultez votre ligne dans l’annuaire.
Les enfants peuvent-ils rouler ? Onze États interdisent aux moins de 16 ans de circuler sur les routes publiques.
À quelle vitesse puis-je rouler ? Vingt miles par heure constituent la limite maximale dans la plupart des juridictions, sauf indication inférieure.

Performances conformes à la réglementation routière – Les deux moteurs-roues de 750 W (1 500 W cumulés) vous propulsent vers des 25 mph tout en restant sous la limite de 20 mph appliquée dans de nombreux États ; vous pouvez donc passer à la limite locale d’une simple pression sur le bouton de mode de conduite.
Autonomie réelle pour les trajets quotidiens – La batterie Samsung 48 V offre une 19–36 miles par charge, largement suffisante pour la plupart des trajets aller-retour domicile-travail ; une batterie interchangeable à recharge rapide double cette autonomie sans attendre près d’une prise.
Recharge rapide en trois heures – Rechargez-la pendant la pause déjeuner et soyez prêt pour le trajet du retour.
Confort tout-terrain – Les grands pneus pneumatiques de 10 pouces et le triple système de freinage (électronique + à disque + garde-boue) absorbent l’asphalte fissuré, le sable meuble ou la neige légère, tout en offrant une puissance de freinage rassurante.
Championne des montées – Elle franchit les Pentes de 35 %, pour que les rampes de parkings et les viaducs ne vous ralentissent pas.
Portabilité avant tout – Le pliage en une étape la rend compacte pour le métro ou le coffre d’une voiture en quelques secondes ; la disposition avec accélérateur au pouce ne demande aucun temps d’apprentissage.
Garantie rassurante et expédition locale – Jusqu’à neuf mois de garantie et une expédition depuis des entrepôts américains réduisent au minimum les temps d’immobilisation.
|
Caractéristiques |
Glider G5 Pro |
|
Vitesse maximale |
25 mph (40 km/h) |
|
Autonomie |
19–36 mi (30–50 km) |
|
Puissance du moteur |
2 moteurs-roues de 750 W |
|
Batterie |
Samsung 48 V, 8,7 Ah (recharge rapide ≈ 3 h) |
|
Pneus |
Pneumatiques de 10 pouces |
|
Montée des côtes |
35 % |
|
Freins |
Électroniques + à disque mécaniques + garde-boue |
|
Poids |
≈ 44 lb (20 kg) |
|
Temps de pliage |
< 5 secondes |
En résumé : Si la réglementation locale autorise les trottinettes électriques à circuler sur la route et que vous cherchez un modèle fiable pour vos trajets quotidiens, la Maxfind Glider G5 Pro associe une vitesse adaptée à la réglementation à une grande autonomie, une recharge rapide et une qualité de conduite qui vous emmène partout, ce qui en fait une mise à niveau intelligente et durable pour vos déplacements en semaine.
Les règles évoluent rapidement. Consultez le règlement de votre ville avant chaque nouvel itinéraire, conduisez de manière prévisible et gardez vos feux allumés après la tombée de la nuit. Rester informé est le moyen le plus simple de rendre chaque trajet fluide, sûr et sans contravention.
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